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    測繪工程之鐵路工程中的測量允許誤差
    來源:www.q8ah.com 發布時間:2019年04月23日

    沈陽市政工程小編了解,路基測量:路基測量相對要求的精度較低。在基床一下路基本體施工中誤差10cm沒什么事情,畢竟上面還有很多;基床底層誤差在3cm左右也是可以接受的;基床表層、路基面的精度相對要高點,但是中線1cm左右、邊線3cm左右也是可以接受的(畢竟隨便一小土塊也有1cm左右);一般路基面做完要高于設計標高3-5cm,主要原因有1、預留自然沉降量,2、后期線路施工期間運輸材料、道床預壓等后會有影響,說白了就算錢鬧得,當然這也是施工時候做的,相關規范、驗標沒這么說過,驗收時候就(此處省略N個子)。



    隧道測量:隧道在初支期間測量一般只用小棱鏡(不用單桿)或者直接采用無棱鏡的方式測量,一是方便、二是精度要求也沒那么高(畢竟里面還有幾十公分的二襯);二襯精度相對要高點,因為要直接成型嗎。對于多洞口開挖的,還要經常進行導線復測,防止隧道對接時出現偏差。


    橋涵房建測量:橋涵、房建工程分開來說。橋:樁基、承臺對于標高的精度要求要大于坐標,因為承臺、樁基偏差3-5cm不會影響大局的,但是要是高了那就比較麻煩了,還有一點要提醒大家,最好在施工前根據圖紙將標高進行復核(設計標高—鋼軌—軌枕—道床—梁—墊石—橋墩—承臺=樁頂標高),市政方面好像差點不太明顯,鐵路方面必須謹慎,不光要復核這些,包括坡度、道床厚度等。話題有點偏,回來在說:因為墩柱一般是定制模板,若承臺高了整個墩柱包括相關附屬、預埋設施都會高的(后果輕點變更設計坡度,如幾個標段1個橋,那好吧該炸就炸、該刨就刨);墊石厚度必要保證,厚度不足支座會無法安裝的。。。。。涵洞:要求相對低點,主要控制其軸線、頂標高即可(3cm左右都可以處理),保證涵洞頂端保護層厚度即可,可與設計協商變動邊墻高度。房建工程:鐵路房建主要是站房,與市政房屋不同的是需要多加關注與線路、接觸網的位置關系,其余就是正常的坐標、高程控制,當然如果是鋼結構等不是直立(結構傾斜),那就應該進行多方面的復核,包括是否侵限等。



    線路測量:線路測量是整個鐵路工程中最為精細的。鋪軌點的位置順線路方向10mm左右還是可以接受的,垂直線路方向最多3mm,加上施工誤差這已經很多了;道岔位置只能放2個點,最好是插頭和直股岔尾,多了反而麻煩,這個最好控制在1-2mm;線路曲線地段將各曲線要素里程是控制較為嚴格的,垂直線路方向反而可以適當松點;高程方面要求在3mm左右,但是這個一般不用操心,干這行的師傅們的眼睛堪比水準儀,也就是1-2mm的出入。

    其他四電方面基本以鋼軌為準,有些單位在施工前還會簽交接單的。

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